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普拉多落败 哈弗H9实力扛起硬派越野大旗
来源: | 作者: | 人气: | 发布时间:2020-07-04
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川北在线核心提示:标题:普拉多落败,哈弗H9实力扛起硬派越野大旗 在国六的退市名单中,我看到了一个熟悉的名字丰田普拉多,本以为它的退出会引起轩然大波,然而事实却像一颗石子丢进了大海,只泛起了几圈涟漪后,就恢复了风平浪静。这样的结果并不令人意外,如今的普拉多无论是越野


  原标题:普拉多落败,哈弗H9实力扛起硬派越野大旗

  在国六的退市名单中,我看到了一个熟悉的名字——丰田普拉多,本以为它的退出会引起轩然大波,然而事实却像一颗石子丢进了大海,只泛起了几圈涟漪后,就恢复了风平浪静。这样的结果并不令人意外,如今的普拉多无论是越野性能还是驾乘体验,都已经不符合主流水准,就算没有国六压力,淘汰也是迟早的事。

  长江后浪推前浪,一浪更比一浪强。哈弗品牌的旗舰车型哈弗H9-2020款,不仅率先支持国六排放标准,在越野性能和乘坐体验方面,也远超普拉多,甚至比肩很多百万级豪车。口说无凭,本文就对比一下哈弗H9-2020款和丰田普拉多,看我所说是否夸张。

  越野性能霸道望尘莫及

  纵观越野车市场,能够配齐“三把锁”的车型少之又少,而哈弗H9-2020款是40万内唯一一款配备“三把锁”的硬派越野车,实力自然不容小觑。其前、后桥采用了电控机械差速锁,通过中控按键可进行手动锁止和开放;中央多片离合器式差速器也可进行锁止,并将扭矩放大2.48倍。在极限情况下,“三把锁”能助力驾驶者实现轻松脱困,无惧任何路况。

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  不仅如此,哈弗H9-2020款还配备了雷克萨斯LX570的独门秘籍:CCO低速越野巡航系统和坦克转弯模式。开启CCO低速越野巡航后,驾驶者只需把精力放在控制行进方向上,油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统,并且完全不必担心打滑和陷车,车辆会以缓慢的速度通过恶劣路段。

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  坦克转弯功能开启后,行车电脑会根据方向盘角度自动判断驾驶者需要的转弯幅度,然后系统自动对后轮进行制动,来完成“坦克转弯”动作,以帮助车辆在狭小的路段下实现转向或掉头。有了该功能的加持,即使在极为狭窄的路况下,哈弗H9-2020款也能轻松脱困,游刃有余。

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  在哈弗H9-2020款不断强大自身的同时,普拉多竟玩儿起了减配,难道这就是传说中的破罐子破摔?其先是将全时四驱改成分时四驱,导致车辆无法在行进过程中实现两驱/四驱切换,大大提高了驾驶难度;又将后桥差速锁改为电子限滑,这直接将普拉多打入冷宫,此生与越野二字无缘。其减配减到这种地步,价格却稳若磐石,我大写的一个字:服。

  内饰比肩豪华SUV

  越野方面,哈弗H9-2020款是一个不折不扣的野兽;日常用车时,它还是一个“暖男”。为了给驾乘者打造奢华的乘车享受,哈弗H9-2020款的座椅、门板均采用了菱形缝线工艺,并进行打孔设计,配合全新开发的莫里斯棕高档皮质座椅,乘坐体验犹如豪华游轮。

  此外,哈弗H9-2020款还满足了年轻消费者对智能互联的需求,其车联网系统不仅能进行语音交互、远程控制、手机互联,还涵盖影音娱乐、新闻资讯等出行服务,年轻人追求的移动互联功能应有尽有。

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  再来看看普拉多,如果用一句话来形容它的内饰,那就是“几十年如一日”。单一的配色、古板的设计略显老气、传统小天窗视觉效果不好、8英寸中控屏仅支持蓝牙/车载电话功能、中控区域大量的搪塑材质......普拉多这“寒酸”的内饰,实在是配不上其高昂的价格。

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  写在最后

  通过对比可以发现,哈弗H9-2020款在越野能力上吊打曾经的越野悍将普拉多。不仅如此,其在豪华舒适和智能科技方面,也将普拉多远远甩在身后,真正做到了比霸道更霸道,展示出中国SUV全球领导者的领先实力。

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